背景音乐广播系统1sxopa祥鸥背景音乐广播系统1一整套设备发货与设计。

5号线各站除了播放站内广播外，还将依据各站的不同装潢特色及所在位置特色播放不同的背景音乐。目前一份“地铁站背景音乐播放管理系统方案”已经初步拟定，5号线雍和宫及灯市口站已经进行了样机试用，效果显著将会向全线推广。

    据了解，相关部门针对地铁随站音乐的调查中，有近八成的乘客对此举措表示肯定和满意。

    北京地铁各线的站内广播现主要用于播放临时通知，以及一些相关指引性、知识普及性信息。

    5号线张自忠路值班站长韩雪介绍，在播放站区特意录制的afc宣传广播前，站里曾经播过一些音乐，但是有个别乘客表示不太喜欢。

    记者了解到，此前在站内播放的音乐也有所要求，主要播放纯音乐，即使是这样，也有个别乘客对于站内播放的轻音乐表示不适应，还有个别老年乘客表示：“闹心。”

    记者询问了5号线多个站内的工作人员，她们均表示对于地铁站内播放背景音乐，主要的目的还是为了让候车和进出站的乘客有一个舒适的乘车环境，所以播什么样的音乐，主要还得得到乘客的认可。

    据介绍，此次试用的随站音乐，是中国音乐著作权协会联合国内高科技企业，共同针对北京地铁的特点拟定的“地铁站背景音乐播放管理系统方案”中的一步，试用中主要播放不同曲目的轻音乐，让这两站的乘客率先体验“听着音乐上下班”的全新感受。

　项目概述

　　本系统专为城市轨道交通的旅客提供高音质、高清晰、高安全的广播服务。该系统主要用于对乘客进行公告信息广播，灾害时兼任紧急广播，对乘客

进行安全疏散引导，为营运管理人员播发有关的信息。本系统针对不同需要和应用做了相应的优化，尤其是安装施工、操作应用方面特别方便，具有高超

的技术含量和智能化设计，包括：网络流媒体传输技术、真正数字化信号处理技术、防抑制反馈技术和全实时设备状态监测技术等。

　　由于地铁城轨站点和车辆较多，要对车站内划分广播分区，且每量车也要划分广播分区，因此在广播分区较多，且控制较为复杂的情况下，对广播系

统有着强大的考验。

　　为了克服以上种种问题，迪士普公司研发了一套专用于地铁城轨的广播系统，本系统基于internet网络传输流媒体处理的数字化系统，可多网合一；

采用pcm模拟/数字量化处理，真正数字化处理，例如：均衡补偿、环境自适应等；本土化设计，存储节目容量可根据客户需求无限制的扩大，可实现自

动/半自动广播；高性能、高效率的数字功放，采用8种多备自动热备份切换技术，通过emc严格测试；自适应环境噪声音量调节技术，根据环境复杂的

嘈杂声自动调节本地音量，保证环境信噪比；与内通系统无缝所入，通过双音多频自动识别功能或干触点触发相应的分区广播；预留网络通讯协议接口，

可方便第三方设备接入定制广播；系统状态所有日志都能导出打印，方便管理员归档等多种先进性功能的广播系统。

　　该系统基于internet网络内大致可划分成三大部分：第一部分为控制中心广播、第二部分为车站广播和第三部分车辆段广播共同构成地铁城轨广播

系统。

　控制中心

　　控制中心需要配置广播控制服务器，该服务器提供丰富的接口（网络接口，rs422）和协议（tcp/rs422 modbus）；并且可对值班员、站长等

设置不同的控制权限和任意添加修改账户；系统自带日志系统，当广播设备故障和操作信息都会进行自动保存，通过网管软件进行查阅；当广播分区进行

重新划分或功放等设备的状态发生改变时，会把信息反馈到服务器；网络管理软件可输入文字上传到服务器自动生成语音广播文件下发到各个车站。

　　由于控制中心的多路话筒需要进行优先处理，通过网络化至指定的广播分区；可将广播分区进行采集并传送至中心控制室，方便接听，因此需要配置

弱电接口控制器。弱电控制器可连接多台广播话筒、多台广播控制器和防灾话筒，并且内置噪声检测功能，可接入多路噪感探测器，从而连接多个噪感探

测头，每台噪感探测头之间手拉手连接，布线方便。此外如若在车站和车辆段上安装该设备，即可进行集中录音。

　　控制中心可配给工作人员多台中心广播控制器，当中心iscs系统不同正常运行时可利用中心广播控制器广播，还可控制tts语音库播放，可选段放音。

此外该中心广播控制器具有选站、选区控制功能，通过显示屏显示出xx号线各车站广播区的运行状态，工作人员可随时在中心控制器上选择对应的车站，

车站内对应的广播分区进行信息发布。

　车站广播设备

　　迪士普地铁广播主机接到地铁城轨网络中，可通过广播主机界面可对车站内的广播分区进行广播控制，而且主机是模块化设计，模拟音频输入。含有多

路数字音频矩阵控制，设备控制状态还能进行检测并上传。带有低姿态广播功能和可移动u盘，可存储打了音源信息盒消防警报数据接口。

　　此外车站内部可接入多个现场插播盒，支持手柄通话和免提通话两种模式，含有2个特定快捷的功能按键，能便捷实现与值班人员对讲或本站广播的功

能。还可通过插播控制器来进行扩展插播控制盒的数量。

　　车站控制室内还可配备给工作人员多台车站广播控制器，内置麦克风和喇叭，可实现车站广播、监听、对讲、应急广播等功能，仅需一条专用电缆连接，

无需另外供电。开机需要密码识别，保证系统安全性。

　　车站公共区域上面安装带有防火后盖的吸顶扬声器，吸顶扬声器由优质钢材冲压成型，备有阻燃套管接头，可完全密封防火，可避免喇叭在火灾后烧坏

线路导致不能再使用，并且天花喇叭具有强力活动夹设计，安装方便。声压级达到 100±2db，无论是播放背景音乐还是发布紧急广播，都可以让每一位市

民和工作人员听到清晰洪亮的广播。项目选用迪士普公司先进的数字功放阵，该功放阵支持应急广播输入，还可进行模块热拔插功能；含有多个通道功放的

模块，更换方便。然而数字功放阵还有一个特点是具有前置放大和数字音频处理的功能，声音效果悦耳动听。

　车辆段广播设备

　　车辆段根据每一节的车厢可分为多个广播分区，系统架构与车站广播设备大致相同，由于车辆段广播系统，它只需要对本车辆进行寻呼讲话或接受控制

中心的对讲，因此可配置不带屏幕功能的广播话筒，对本车辆内部进行发布信息。

　　地铁城轨系统配有网管软件，软件可现实车站地图、进行语音管理、日志管理、操作台管理、进行语音官博、编辑、上传、节目预听和命名等多种强大

的功能。无论是在控制中心的工作人员，还是车站和车辆段的工作人员都可通过网管软件实时检测各车站级别的运行状态，并以图形及菜单方式直观的运行

状态。可检测到的多种广播系统信息。还能集中维护和自诊断功能，能诊断硬件或软件故障。还可远程访问到各个车站和车辆段的弱电接口转换器收听已经

录音的文件。中心网管终端接收时钟系统发来的标准时间信号，完成内部系统时间统一管理，还能通过输入超级密码，启用低姿态模式，可以对权限进行任

意选区广播。

体育场公共广播系统功能：

体育场公共广播系统功能大致可以分为业务广播功能、背景广播功能和紧急广播功能，在不同的具体场合和不同的事宜，还有可能发挥着更重要的作用。

1、业务广播功能

业务广播是向服务区播送的、需要被全部或部分听众收听的日常广播。包括发布通知、新闻、信息、语声文件、寻呼、报时等。系统具备实时发布语音广播，且传声器优先，系统设置6个广播呼叫话筒，可以在大屏控制室、管理办公室、突发事件处置室、消防指挥中心、检录厅、竞赛管理门厅、服务厅等需要的地点设置广播呼叫站，各个呼叫按事先设定的优先级别和呼叫范围进行广播，只需按下寻呼话筒相应广播区域的按键即一键到位地实现想要寻呼的广播，或分组和全区寻呼。

2、背景广播功能

背景广播是向其服务区播送渲染环境气氛的广播。包括背景音乐和各种场合的背景音响（包括环境模拟声）等。广播系统矩阵主机具备矩阵分区、做到8种音源同时在26个分区不同播放，智能编程管理，支持自动定时运行（允许手动干预）、支持24小时无人值守,矩阵主机和各功放都具有音调独立调节功能；系统具备26分区独立监听。定时或实时播放背景音乐，掩盖环境噪声，令进入场区的观众身心愉悦，适时播放背景音乐，营造出温馨、和谐、轻松的气氛，使观众，运动员和工作人员有个轻松舒适的环境，并且可以在不同时间不同区域定时播放不同内容的背景音乐，实现分区和全区自动播放背景音乐的功能。

3、紧急广播功能

紧急广播是应对突发公共事件而向其服务区发布的广播。包括警报信号、指导公众疏散的信息和有关部门进行现场指挥的命令等。系统警报模块具备与消防中心联动的26路接口；与消防分区相容的分区警报强插；支持有广播优先级排序的寻呼台站；支持电脑远程远程监控；通过矩阵主机可设置报警范围为n±1分区，即体育场的n层出现消防紧急状态，消防紧急广播能够对n层以及n层的上下两个相邻区同时广播，这样能够及时给必要区域提供报警，又避免了报警时带来的恐慌与不便，背景广播与紧急广播共用扬声器和功放系统，紧急广播具有最高优先级，一旦紧急广播启动，广播系统的背景广播、业务广播等将被暂停，取而代之的是消防广播和安全疏散引导广播，引导安全疏散。

体育场公共广播系统采用可靠性设计

体育场公共广播系统的智能矩阵主机的核心基于数字处理器设计，与传统广播设备相比，增加了多级使用权限设定（使系统安全性提高）、自动生成运行日志，如形成飞机的黑匣子（便于调查事故和责任）、内置海量广播专用节目、面向需求操作（传统系统是面向设备操作的）、定时容量几乎无限（定时点数量及受控对象远超传统系统），可靠性大大提高。矩阵主机在无人操作几分钟之后，自动进入节能状态，系统具备“低姿态代偿”可靠性设计，一旦系统主机出现故障，系统仍能支持最低限度的广播，值机员可通过主机面板上紧急话筒的最高级别人工广播。

背景音乐广播系统