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浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强，连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。欧盟委员会2010年7月6日批准了中国浙江吉利控股集团有限公司对瑞典沃尔沃轿车公司100%股权的收购。这是迄今为止中国企业对外国汽车企业最大规模的收购项目，收购总资金约18亿美元。

集团简介

浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

吉利控股集团董事长李书福

浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥、上海、兰州、湘潭、济南、成都和慈溪等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先实施了基于SAP的销售ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理；率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销，开创汽车网络营销新渠道。截至2011年底，吉利汽车累计社会保有量超过220万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
浙江吉利控股集团投资数亿元在浙江杭州、临海建有吉利汽车技术中心和吉利汽车研究院，形成较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力。自主开发的吉利熊猫轿车以C-NCAP安全碰撞45.3分的成绩，

熊猫

被誉为国内最安全的五星级小型车；自主开发的帝豪EC7轿车获得Euro-NCAP四星安全认定，成为中国首款获得欧洲权威安全评定机构高星级评定的车型，是中国汽车行业安全技术的里程碑；自主开发的帝豪EC8轿车以C-NCAP安全碰撞49.6的高分，超越了众多同级别的外资品牌车型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw，处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，获得中国汽车行业科技进步一等奖。目前，吉利拥有各种专利5300多项，其中发明专利400多项，国际专利30多项，被认定为国家级“企业技术中心”、“博士后工作站”和“高新技术企业”。“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获2009年度国家科技进步奖二等奖（一等奖空缺）。
浙江吉利控股集团现有员工18000余人，其中工程技术人员2000余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战线发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。
浙江吉利控股集团投资数亿元建立的北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院等高等院校，在校学生超过4万人；每年有近万名毕业生走上工作岗位，为中国汽车工业和社会输送了宝贵人才；受中国汽车工程学会委托，投资建立的浙江汽车工程学院，是中国首个专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生院，2011年11月，首批研究生已正式毕业。
贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，浙江吉利控股集团现已通过了ISO9000质量体系、TS16949: 2009质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO/IEC27001:2005信息安全管理体系、OHSA S18001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟EEC&ECE、澳洲ADR等国际认证工作。
本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型；将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。
秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，浙江吉利控股集团将坚持走自主创新的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗！

吉利品牌

吉利推出的三大子品牌，分别是全球鹰、帝豪、英伦，代表了不同的品牌诉求。其中吉利控股著名汽车品牌沃尔沃（只是沃尔沃轿车不是沃尔沃集团）

全球鹰标志	全球鹰，英文是Gleagle，传递“活力、突破、精彩”的品牌内涵，已上市车型是熊猫，GX2，新远景，和新自由舰。即将上市车型为GC7和GX7
帝豪标志	帝豪，英文是Emgrand,传递“卓越、稳健、尊崇”的品牌内涵，已上市车型包括帝豪EC7系（帝豪EC718、EC715），EC7-RV系，和EC8。2011年新上市车型：2012款EC7
英伦标志	英伦汽车，英文是Englon Automobile,传递“底蕴、信赖、关爱”的品牌内涵，已上市车型包括英国经典出租车TX4和英伦SC7系，SC5-RV，金鹰cross，英伦金刚和金刚2代

企业文化

企业使命

造最安全，最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界。
安全是人类生命的根本保障；
环保是人类生活的基本诉求；

熊猫

节能是人类生存的必要条件。
关注安全、环保、节能已成为业界的共识，社会进步的航标。
吉利人以此为己任，以此为责任，为此而奋斗。

企业愿景

让世界充满吉利。
有两层意喻：
一是期望吉利汽车和先进技术享誉世界，走遍全球。
二是表达“普天之下皆吉利”的良好祝愿。

核心价值

快乐人生，吉利相伴。

GX2

造最安全、最环保、最节能的好车，让用户使用吉利车快乐、经销商营销吉利车快乐、供应商与吉利合作快乐；为了一个美丽的追求，全体吉利人享受着不断发现问题、不断解决问题和坚持持续改进的过程快乐，享受着让吉利汽车走遍全世界而不是让全世界的汽车走遍全中国的成功快乐。
天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，拼搏奋斗其乐无穷。我们的事业是正义的、崇高的，我们的奉献是积极的、向上的，我们参与其中，快乐无穷。我们的内心是阳光的、善良的，我们的追求是远大的、光辉的，我们为了大家的吉利，快乐无比。

吉利精神

也称吉利的六面大旗，包括：团队精神、学习精神、创新精神、拼搏精神、实事求是精神、精益求精精神。
“团队精神”是吉利人的基本素养，通过沟通、协调、合作，营造“公平、公开、公正”的良好企业环境，形成上下齐心、步调一致的局面。
“学习精神”是吉利人的成功关键，要敢于学习、善于学习，要在变化中学习与适应，在适应中生存与发展；把主动学习、善于学习视作一种工作能力，长期坚持，毕生实践。“人人是老师，人人是学生”是所有吉利人的基本学习观、人生观。
“创新精神”是吉利人的生存之道，通过开展广泛的科技活动和员工合理化建议，实现全员创新；通过管理观念和手段的现代化、信息化及规范化，实现管理创新；通过全球广泛合作，全社会的广泛参与，实现新技术的合作共赢。
“拼搏精神”体现在工作的高效率和快节奏上；体现在完成任务时“不到长城非好汉”的豪迈情怀中；体现在“不低头，不认输，擦干泪，坚持住”的英雄气概上。
“实事求是精神”是吉利人的人格素养，是吉利事业永葆长青的重要保证。尊重客观事实，研究客观规律是实事求是精神最重要的内涵；因地制宜，寻求正确的解决方案是实事求是精神的灵魂。
“精益求精精神”是吉利事业可持续发展的根本要求。精益求精精神的核心在于吉利产品的高质量、低成本以及外协配套体系的精细化管理。体现在研发、采购、生产、销售和售后服务环节，以及人才培训培养、管理制度不断完善、成本控制水平不断提升。

文化方向

人性化神经管理，军事化高效执行。

帝豪EC8

“人性化”体现在两个层次：既要让吉利的每一位员工充分感受到吉利大家庭的温暖，感受到真实人性的关爱，又要让大家清楚地认识到游戏规则的刚性与无情，从而保证吉利的每一位员工、干部的工作都自觉地遵守规则，尊重规则，维护规则的严肃性。
“神经管理”就是牵一发而动全身，管理的每一个环节、细微处均互相咬合、相通相连，万众一心、步调一致、高效执行是我们最高的管理境界，通过"充分授权，严格监管，考核清晰，过程透明"使集团每一个部门、每一个员工都要达到这种管理境界，按照"依法、公平、透明"的"跑马场"，实行一目了然、优胜劣汰的阳光管理。
“军事化高效执行”即培养高效的执行精神，形成高效的执行团队，必须要有严格的管理执行作风，过硬的管理执行能力。我们要营造的军事化高效执行文化是一种有规矩的，遵纪守法的，充满战斗力的执行文化。全体吉利人都是军事化高效执行的执行者。
“军事化高效执行”必须建立在人性化的前提之上，也就是说作为各级领导必须对自己的部下要有人性关爱，在业务上严格要求，加强培训、考核；在人格上正确引导，身教为重；作为部下，必须尊重领导，尊重师长，谦虚好学，接受指导，接受批评。

元动力

元动力是吉利经营哲学的基础，是吉利经营管理之根本。
元动力的“元”是指元气。是指企业生命体的力量源泉与核心要素。

SC5-RV

什么叫元气？员工的心构成了企业的元气，伤害了员工的心就是伤害了企业的元气。
企业的生命力是否旺盛，主要是由企业的员工决定的。没有员工的努力，没有企业的凝聚力，就不可能形成企业的战斗力。
员工是企业真正的主人，是形成企业战斗力的核心力量。
元动力工程的建设与发展，就是要理顺员工的气，凝聚员工的心，发挥员工的主动性、创造性，调动员工的工作积极性，把员工的所思所想化为企业的发展动力，化为企业的市场竞争力。

管理思想

围绕企业目标，认同企业战略。上下沟通，层层分解，考核清晰。
领导为员工服务，部门为一线服务；员工考核领导，一线考核部门。
下级服从上级，上级服务下级；可以越级检查，不能越级指挥；可以越级申诉，不能越级请示；一级服务一级，全员服务企业。

重大事记

1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。
1989年，转产高档装璜材料，研制出第一张中国造镁铝曲板。
1994年，进入摩托车行业，当年造出中国第一辆豪华型踏板式摩托车。
1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。
1997年，进入汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业。
1998年8月8日，吉利集团第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线，开启中国民营造轿车的先河。
2001年，吉利集团正式获得国家汽车公告。
2002年，进入全国汽车3+6 行列，跻身汽车行业前十。吉利聘请职业经理人，开始从家族制企业向现代股份制企业转型。
2003年3月24日，主营吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立。
2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。
2004年，吉利控股集团开始流程再造，建立了董事会领导下的经营管理委员负责制的治理架构，启动全面信息化建设。
2005年5月，吉利在香港成功上市（0175 HK），在国际化道路上迈出了重要的一步。
2005年9月12日，吉利汽车亮相第六十一届德国法兰克福车展，实现了近百年来中国汽

TX4

车自主品牌参加世界顶级车展历史性突破。
2006年10月24日，吉利集团董事长李书福在英国伦敦皇家花园酒店代表吉利汽车控股有限公司在香港上市的公司（0175HK）、上海华普，与英国锰铜控股公司（MBH）正式签署合资生产名牌出租车的协议，打破了以往中外合资的惯常做法，启开了中外合资造车的新一页。全国政协主席贾庆林和英国上院领袖兼枢密院院长阿莫斯女男爵出席了签字仪式。
2007年1月23日，乌克兰SKD项目开始正式启动，首批300套KD件已出运，实现吉利汽车海外生产零的突破。2007年5月18日，吉利向业界宣布进入战略转型期，成为中国第一家宣布进入战略转型的汽车企业
2008年1月13日，1月13日，吉利携BMBS亮相2008北美国际车展，获得“发明创造实践特别贡献大奖”。
2008年8月25日，英国政府、英国伦敦投资局“走进伦敦之旅”在北京正式启动，英伦帝华公司生产的首台TX4被英方改造成“移动大使”为2012年伦敦奥运会做宣传。^[1]
2008年，吉利启动多品牌战略。
2008年，中国首家汽车车辆硕士博士研究生院——浙江工程学院。
2009年3月，“让世界充满吉利”绿色行动启动仪式暨“绿色志愿者”征集活动在集团杭州总部举行；同月，集团被认定为“中国绿色公司2008年度星级标杆企业”。
2009年3月27日，吉利成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI。
2009年12月4日，吉利集团被授予2009年度“中国最受尊敬企业”大奖。
2009年9月23日，香港-吉利汽车控股有限公司（香港联交所代码：175，吉利或公司）宣布与高盛资本合伙人（GSCP）签署协议，GSCP将通过认购可转债以及认股权证投资吉利。吉利将于可转债发行及认股权证获全面行使后获得25.86亿港元（合约3.3亿美元）。
2010年1月11日，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”项目荣获中国科技进步二等奖(一等奖空缺)。2010年8月2日，吉利集团董事长李书福、福特首席财务官路易斯·布斯等出席在英国伦敦举行的交割签约仪式，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
2011年2月17日，英国著名的48家集团俱乐部授予吉利集团“2010年度欧洲最有影响力投资奖”。
2012年7月9日，吉利入围财富中文网全球发布“2012年《财富》世界500强”，由去年的第688位蹿升213位，跻身第475位。^[1]
2012年8月30日，全国工商联主办的“2012中国民营企业500强”揭晓，吉利排名第六，在上榜浙江企业中排名最前，营收总额首次超过1000亿，跨入千亿级企业行列。^[2]
2013年2月1日，浙江吉利控股集团宣布收购英国锰铜控股100%股权，以1104万英镑的代价将后者全部业务与核心资产收购。^[3]
吉利联手康迪布局新能源汽车主打城市电动汽车^[1]

成长之路

自主品牌的缔造者
作为中国汽车工业自主品牌的缔造者，李书福以及吉利汽车一向是业界的关注焦点。从创立至始，吉利一直以超常规的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面，而且用实力证明了中国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展业绩。
据中国汽车工业协会统计表明，2006年吉利汽车年销售量是20.4万辆，约占中国汽车市场份额的5.33%。从5%到10%，中间所要跨越幅度之大令人吃惊。在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下，横亘在吉利面前的不仅仅是强大对手的重重包围，还有消费者对自主品牌的认可程度、以及对汽车核心技术

的把握。从而某种程度上来讲，吉利的整个发展历程就是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，而吉利的梦想就是中国汽车工业朝着自主方向发展的梦想。
靠合资成就不了中国的汽车制造强国梦，这一点早已形成共识。在缺乏核心技术、缺乏品牌影响力、缺乏足够专业人才的前提下，中国汽车工业如何发展？这一直是许多人思考的问题。而以吉利为代表的一批汽车后来者的异军突起，以大无畏的精神扛起了民族汽车产业和自主创新的大旗，拉开了中国汽车工业发展的新篇章。
挑战者姿态执着前行
吉利1997年正式进入汽车领域后，尽管很少得到来自政府的支持，更没有合资企业在金融和财税方面享受到的各种优惠政策，同时还得顶着同行的“奚落”、“嘲笑”甚至“打压”，但吉利没有在困难面前止步，而是以勇敢的挑战者姿态执着前行，短短10年时间里，取得了快速而长足的进步，在车型和关键部件开发上不断获得新的成绩，并开始逐步走向国际市场：2004年，吉利汽车出口4846 辆，名列中国轿车出口第一名；2005年，吉利出口轿车近7000辆，出口国扩展到30多个国家；2006年，吉利进军欧美的脚步明显加快，吉利汽车分别在德国法兰克福和北美亮相，年度总销售量达20.4万辆。
吉利的高速发展一方面来自是中国整体汽车需求量的爆炸性增长，但更主要的是取决李书福独特的市场战略：先把低端市场做好，然后再进入中级轿车市场；在做好做大国内市场以后，再进入国际市场，迅速积累自己的研发能力和投入，不断形成核心竞争力，最终将实现三分之二的出口，让吉利轿车走遍全世界。
掌握核心技术、行业发展趋势赢得未来
李书福深知，只有掌握核心技术、把握行业发展趋势才能赢得未来。于是一些世界级的汽车专家都被延请入吉利汽车，从事吉利汽车的自主创新、自主研发，进入吉利的研究院以及吉利的各个工厂和各有关方面。
而在做好低端市场之后，投入精力进军中高端车市也是吉利的发展策略重点。吉利紧锣密鼓实施“技术战略”，要求在传统技术上解决国内与国外的差距，在前沿技术上要寻求突破，制造出真正和中级市场匹敌的车型。吉利金刚（专题参数实拍资料图)、远景（参数)就充分展示了吉利进军中级车市的技术基础。
吉利的成功，是一个勇敢挑战者的成功，也是一个敢于突破自我的中国企业的成功。松下幸之助造出第一个开关时，没有人会想到要去买他的开关；福特造出黑色T型车时，没有人认为已经有了马车、这世界还需要“汽车”这种东西；在李书福的吉利汽车上路之前，没有人认为中国私营企业可以造出能上路跑的轿车。这些层次不同、背景不同的创业者虽然做了不一样的事情，但其成功的核心点都是一样的，那就是事在人为。
为中国汽车工业做出四大贡献
吉利虽然是从一个很低的起点进入汽车工业的，但是，吉利的进步已经为中国的汽车工业做出了四大贡献：首先，吉利汽车的发展模式代表汽车行业新的发展方向，即以民间资本为主，社会资本为辅。其次，吉利成为中国汽车工业在“合资浪潮”之后投身自主创新的先行者之一，并且取得了相当大的成功，成为在汽车领域树立起一面自主创新的旗帜。第三，吉利以出色的性价比，使普通百姓拥有汽车的梦想成为现实；第四，吉利以迅猛的发展姿态，重塑中国汽车市场发展格局，推动中国汽车行业朝外资品牌、合资品牌、自主品牌三足鼎立的局面发展。
吉利的诞生与发展，就如同中国汽车工业迎来了自主品牌制造时代的曙光。中国自主汽车品牌发展之路仍然漫长，所以吉利更需要得到宽容、呵护与支持。从挑战者到突破者，吉利用技术创新树立中国本土汽车企业的竞争力，用“造老百姓买得起的好车”的企业理念推动中国汽车工业进入一个全新的发展阶段，而这就是吉利对于中国汽车工业乃至整个企业界的意义。
与福特正式签约
吉利沃尔沃签约在即 30号将在京举行发布会 2010年03月28日中广网北京3月28日消息 (记者刘黎) 据中国之声《新闻纵横》7时29分报道，多方消息表明：吉利汽车今天可能会在瑞典与福特正式签约，收购瑞典沃尔沃轿车100%的股权，这场备受关注的“异国恋”今天有望修成正果。
按照去年年底，吉利和福特发表的声明，将在今年第一季度签署最终交易合同。双方约定的时间节点临近，人们开始猜测吉利和福特到底哪一天签约。3月26号，国内有媒体爆料：吉利控股集团收购瑞典沃尔沃轿车公司100%股权的正式签约仪式将于本周日在瑞典举行。美国、英国等多家外电也爆出吉利28号完成收购沃尔沃的消息。路透社纽约财经评论员伊丽莎白表示，沃尔沃已经告知路透社，计划在周日下午召开新闻发布会，宣布吉利收购沃尔沃。当天，中央台驻浙江记者也和吉利几位高层一起聚会，得知包括李书福在内的几位吉利领导成员已赴瑞典。记者再次核实，至少吉利集团董事长李书福、吉利"中国沃尔沃轿车项目"首席运营官童志远、吉利汽车国际业务主管沈晖等吉利高层领导26号下午1点半从北京飞赴瑞典。吉利总裁杨健留守杭州大本营。昨晚，记者致电吉利汽车北京代表处首席代表李晓云，他本人正在瑞典。吉利总裁助理张家淦也表示，具体的签约时间他没有掌握，但近日肯定会召开新闻发布会。
张家淦：这两天在北京会有大型发布会，大概在30号。
《每日经济新闻》记者高巍最近和吉利汽车接触较多，他表示，28号，最迟29号吉利会在瑞典哥德堡完成收购，具体签约时间会根据实际情况做些调整。
高巍：吉利计划28号签约，30号这些高管全部飞回北京，在北京举行发布会，紧接着31号在北京有一场庆功宴。4月初，和国家有关部门办了一个关于汽车产业的大型论坛。吉利能否成功收购沃尔沃（，资金是第一道门坎儿。有媒体报道，吉利收购沃尔沃的价格加上福特提出的沃尔沃未来运营的15亿美元流动资金要求，吉利至少要拿出30亿美元才能把沃尔沃“娶进门”。可吉利的市值也就几十亿人民币，他到哪里筹集那么多彩礼？有分析说，大部分的资金，吉利是助于资本市场。中国银行(4.23,0.07,1.68%)浙江分行与伦敦分行牵头组成的财团承诺为吉利提供5年期的贷款，金额近10亿美元。吉利还与中国进出口银行签署贷款协议。还有部分资金可能来自欧盟银行的低息贷款。沃尔沃技术转让等知识产权能否到手，是双方谈判的又一核心问题。业内人士分析，吉利收购的是沃尔沃100%的股权，不仅包括现有安全、环保等技术的所有权，还包括未来衍生车型的相关技术。沃尔沃的无形资产也被吉利收入囊中。关于吉利最新的组织架构，已传出这样的版本——吉利汽车董事会决定聘请瑞典人出任收购后沃尔沃轿车的副董事长，董事会中还将有国际知名人士作为独立董事，吉利掌门人李书福出任董事长。
收购世界第二大变速器DSI
融合之旅“真难以想象，去年我们一百多名员工还在这里静坐抗议，今年却在这里享受圣诞节般的节日。”哈维指着DSI工厂的草坪说，作为DSI一个普通的工程师他已经感受到DSI的活力。这正是李书福想要的答案。“只有中西方文化上实现真正融合，企业才能有更健康的未来。”在李书福看来，中国企业海外收购真正的成功，不仅仅是有效的管理，还有文化上的真正融合，让员工真正感受到融合后企业发展的活力。
从收购DSI开始，李书福就在尝试在文化上进行融合。吉利并没有派驻大量高管到DSI进行彻底化变革，而是制订大的发展计划和管理机制，让DSI自己发挥潜力。原DSI总经理迈克仍然继续主管DSI日常工作，并聘请了DSI前任总经理Dale出任董事会成员。
为了便于及时了解情况和更深层次的融合，DSI每年召开四次董事会，两次在中国，两次在澳大利亚。两次在中国进行的董事会，除了董事，吉利还尽可能地多邀请一些DSI管理层，到吉利地工厂进行参观，把吉利的企业文化潜移默化的带给DSI。
DSI董事长、吉利负责研发的副总裁赵福全除了早期谈判频繁往来于中国和澳大利亚，只在最近这次和上一次既定的在澳洲的董事会才来DSI工厂，取而代之的是他的助理台湾人杨志雄每月来DSI两周实地工作，向赵福全和DSI分别汇报工作。
于是，在DSI工厂，员工经常看见的就是这位说着一口流利英语，“不务正业”总是喜欢和员工聊天的“外方”。吉利收购沃尔沃签约的报道被杨志雄第一时间放在了公司的日常看板上，这让很多员工都跟着兴奋。
“这让我们感觉很好。”迈克觉得自己很受尊重，为了迎接李书福的到来，他偷偷地做了一个决定，在大家都不知情的情况下，他跑遍奥尔博瑞租来了三辆崭新的沃尔沃S80(图库论坛)轿车到机场来接吉利高管。“不得不承认，奥尔博瑞的沃尔沃车并不多。”
此次的“吉利日”，赵福全和杨志雄花了很多心思，既有外国人喜欢的嘉年华式吃喝玩乐设施，也有富有中国特色的舞狮表演。小孩子们跑到李书福前面开心地跟“狮子”亲密接触，而李书福自己也兴奋地抱起了孩子合影留念。
值得一提的是，就在DSI工厂厂长带着中国驻澳大利亚大使、李书福、张小虞们参观车间的时候，DSI工会主席马丁跑上前握着李书福的手说：“感谢吉利收购DSI。”
马丁告诉记者，在这个人口不多的小城里，DSI几乎是大家能安居乐业的根本，“我是想在更多人面前给李书福一些压力。我们经过几次股东变换的动荡，感受过经济危机带来的痛苦，现在我们觉得有希望了，我们珍惜现在的生活，希望吉利能够像承诺那样，让DSI员工快乐地生活和工作。”
就在这时，正在满地跑的哈维小儿子拿着吉利的车模脱口而出，“I love geely（我爱吉利）！”李书福和在场的人开怀大笑。不过，随即他的目光透过工厂的玻璃望向远方，那里或许是沃尔沃。3月30日吉利并购沃尔沃新闻发布会上，无数媒体追问李书福如何进行文化融合的一幕仍让人历历在目。
DSI湘潭、济宁、铜梁
从火速收购DSI，到快速在国内布局建厂，吉利一直在马不停蹄地忙碌。
第一个被选定的基地是湖南湘潭。2009年6月，吉利成功收购澳大利亚DSI自动变速器公司不久，位于湘潭的吉利汽车生产基地已经开始紧张地筹备着引进、生产DSI自动变速器项目。如今，湘潭基地的三期扩建工程正热火朝天地进行，建成后，吉利湘潭基地将形成年产20万辆整车、30万台发动机以及30万台自动变速器的生产能力，由此也将成为吉利在国内产能最大的基地。有消息称，湘潭基地投产DSI自动变速器的时间将锁定在今年北京车展之后不久。
当DSI项目落户湘潭的消息被传出后，2009年10月，山东济宁和重庆铜梁又先后成为第二、第三个DSI项目生产基地。2009年10月18日，吉利与山东济宁高新区管委会就动力总成生产项目签约。据了解，吉利位于济宁的动力总成项目总投资16亿元，全部采用澳大利亚DSI公司的生产技术，建成投产后，该基地将形成年产10万台汽油发动机、30万台自动变速器的生产能力。按照计划，济宁项目的建设周期为18个月。在济宁生产DSI自动变速器，主要考虑便于为自身产品实现配套。吉利首款C级车吉利帝豪EC825在山东生产基地下线，作为吉利旗下的高端车型，以后配备DSI自动变速器是顺其自然的，包括日后在山东生产的其他车型，也有可能装备DSI自动变速器。
仅隔11天，2009年10月29日，吉利选定重庆铜梁作为国内第三个DSI项目生产基地。在铜梁，吉利投资8亿元，建设周期为14个月，建成后，将实现年产30万台自动变速器的能力。
"汽车宣言"
吉利收购沃尔沃（只是沃尔沃轿车不是沃尔沃集团），不能不提的核心人物自然是吉利集团董事长李书福，他的"经典语录"经常引起轩然大波。再次聚焦吉利和沃尔沃的谈判，等待结果的时候，我们不妨再来听听李书福曾经的"汽车宣言"。
李书福经典语录中，最有趣的算是他对汽车的解释，正是这句话让我们知道了普通人和梦想家的区别，因为他说：造汽车很简单，就是四个轮子加两个沙发。
李书福：汽车是个现代工业，因此四个轮子，一个车身，发动机，加沙发就构成了一辆汽车。
李书福经典语录中，最神奇的莫过于他的一个预言。2001年在一次汽车行业的论坛上，李书福毫不客气的抛出了"十年或二十年，通用必将破产"的大胆预测。他的这句话当时曾让台下嘉宾愤然离去，但在8年之后却由预言成了现实。一路走来，支撑李书福从一个草根企业家走向国际舞台的信念，只有四个字，那就是相信未来。
李书福：这个东西关键是理想和兴趣，人都有理想，我的理想就是造车嘛。
13岁的吉利迎娶83岁的沃尔沃，无论从长相、年龄、外貌和性格，都让人感觉他们的联姻"门不当"、"户不对"。质疑声中，李书福仍然坚持尝试：
李书福：我做这件事情呢，有很多人不理解。有些看来是赌，但是在我看来不是，商场如战场，但商场不等于战场，商业都有失败的可能，但他不是赌场，这不是一个简单的赌。
吉利和沃尔沃今天能否顺利牵手？收购完成后的前景如何？中国之声连线《车时代》主编蓝河，请他来对吉利收购沃尔沃做详细解读：
主持人：蓝先生，您好！在多数人眼中，吉利就是个从农村走出来的“穷小子”，而沃尔沃绝对是气质高贵的“公主”，如果今天吉利和沃尔沃顺利签约，以后的日子里，是“穷小子”会把平民气质渗透给“公主”，还是“公主”会影响“穷小子”的发展方向？您觉得吉利和沃尔沃，谁对对方的影响更大？
蓝河：我想从大的趋势上来讲，双方互相都会有一定的影响，首先至少“公主”带给“穷小子”的良性影响会更多一些。“穷小子”给“公主”来讲，可能会给它带来一些新的生活方式。所以我想，可能对于双方来讲，还是互有影响。
主持人：我们说国内民营企业在海外市场完成并购，吉利的做法在我国的汽车行业里，您觉得是一个特例，还是具有推广借鉴的价值呢？

吉利完成对沃尔沃全部股权收购^[4]

蓝河：我想这个是作为中国的民营企业到海外去收购一些海外高端品牌，显然在整个发展过程当中是一个特殊的例子。但这个例子至少说，我们的汽车工业发展能够到海外去收购一个海外品牌，应该是对于我们整个汽车行业当中，在未来发展当中应该说是一个好的事情。所以可能在未来发展当中这种事情还会出现，但是这种出现并不是说我们所有的国内品牌都会到海外收购国外的品牌，而是要找到合适的机会，合适的对象。
主持人：多方消息显示今天可能进行最后的签约，这件事情到今天还有没有可能横生变数呢？
蓝河：我想变数还会存在，因为其实从消息显示，应该说是在28号，如果按照时差的概念来讲，好像明天才是欧洲的28号，在还有一天时间的情况下，我想很多事情都可能会在，因为大家一定在这之前会对协议有一个详细的解读，还会有很多细节要讨论。但是，既然还有一天就要签约，我相信在大的框架上面已经达成了共识，所以它可能存在变数，但是变数不会太大了。
中国浙江吉利控股集团有限公司28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议。
稳健中寻发展发展中求品质
^[5]2012年之于吉利汽车，吉利汽车深化战略转型进入了发展新时期，充满了机遇也充满了挑战，总体而言，取得了令人鼓舞的经营业绩和管理成果，吉利的品牌形象、产品形象和社会地位也得到了进一步提高。
早在去年的经营工作会议上，吉利汽车便为2012年的经营工作定调：稳步发展，稳中求胜。吉利集团董事长李书福也要求吉利汽车要“苦练内功，打好基础”。“稳”和“发展”，成为了过去的一年中吉利汽车的两大基调。
销量领跑自主品牌
2012年，吉利汽车全年累计实现销售48.3万辆，同比增长15%，累计销量排名位居全国轿车企业第七，位居自主品牌第一位，在经济形势复杂多变的2012年，取得这样的成绩殊为不易。
在国内销售领域，吉利实施了营销架构变革，将原来三个品牌事业部调整为北、中、南三个区域营销事业部。通过这一调整，吉利营销团队实现了由“纵向管理”向“横向管理”的转变，提高了区域市场响应能力，实现了营销资源整合和渠道的进一步下沉。在吉利集团副总裁、集团销售公司总经理刘金良看来，渠道力和服务力是自主品牌打造市场竞争力的两件利器，而营销架构的调整则可以推动渠道力的形成，为精耕市场奠定扎实的基础。
2012年，吉利汽车海外市场表现甚为抢眼，全年出口首次突破10万台，同比涨幅高达164%，在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。另外在自主品牌轿车海外市场份额方面，吉利汽车也从2011年的10%增长到2012年的19%左右。俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特四大重点市场表现稳健，并首次进军非洲，在埃及以合资形式建厂并上市。纵观2012年吉利汽车海外市场表现可以看出，吉利汽车国际业务的运营模式已逐步由早期的出口贸易型向整合营销型转变，尤其是近年来在海外采取的合资或合作建厂等灵活多样的商业模式，极大地促进了海外业务的快速发展。
发展依靠体系竞争力
吉利汽车业绩的成长，始终建立在坚实的体系基础之上，从研发、生产、销售到售后，吉利汽车严把质量和服务两大要素，从根本上夯实了发展的根基。
2012年吉利汽车技术研发领域稳步前进，在安全性能方面继续取得硕果。继首款SUV全球鹰GX7以50.3分的成绩荣获C-NCAP“五星 ”的殊荣、创自主品牌C-NCAP最高分记录之后，“吉利轿车安全技术的研发与产业化”项目又荣获中国汽车工业科学技术奖一等奖。作为我国汽车行业的最高奖项，这是这一奖项首次授予一类专门技术而不是某个具体的车型产品，安全正在成为吉利汽车独特的竞争优势和卖点。
2012年吉利汽车在全集团实行“质量一把手”工程，建立了总裁直管质量、各基地一把手主抓质量的管理模式，以“G.G.Q.353”（G.G.Q.为Geely Global Quality首字母缩写，代表“吉利全球质量”标准，353意为“用三年时间努力实现市场索赔率降低50%，客户满意度进入中国前三名”）为中长期质量目标，深化市场质量、零部件质量、制造质量、设计质量等全方位管控。同时为了强化质量管理，对现有平台各车型供应商进行调整，从而实现了整车质量的稳步提升。
在精研提升产品本质的同时，吉利汽车同样将客户服务做到极致。为了提升售后服务品质，深化吉利汽车“关爱在细微处”的服务理念，吉利汽车建立了科学的运营管理体系。“服务力的提升是自主品牌突围的重要因素，售后服务质量的提升是吉利汽车未来营销工作的重点。”刘金良如是说。在J.D.Power亚太公司最新公布的2012年中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告中，吉利旗下全球鹰、英伦、帝豪分别荣获自主品牌第一名、第二名和第四名，进步速度甚至超越了多个合资品牌。
精耕细作，2013年继续稳步前进
纵观2012年吉利汽车的市场表现，吉利汽车越来越重视基础的扎实和体系的力量，在低调中求发展，在发展中求战果。近期吉利汽车正式发布了2013年的销售目标：2013年预计销量为56万部，比2012年上涨约16%。
展望2013年，吉利汽车将致力于加强市场营销工作，不断提升产品溢价，稳住成熟市场，开辟新兴市场，以确保营销工作按年度目标推进；深入推进新产品线管理模式，确保质量计划落地；继续对标优秀世界500强企业，推动全球化人才体系建设。
随着“对标管理，品质经营”战略的推行，吉利汽车立足于产品品质和服务品质的全面提升，更加着力追求稳步发展，正如李书福董事长所言，2013年，吉利汽车要抓住机遇，不但要在中国大本营打胜仗，同时实现海外销售的快速增长，在激烈的市场竞争过程持续体现吉利的竞争力和吉利人的能力，以及吉利汽车之于自主品牌的荣誉感。
吉利与沃尔沃
北京时间2010年3月28日，浙江吉利集团与福特汽车在瑞典正式签署最终股权收购协议，吉利集团出资18亿美元，成功收购后者旗下沃尔沃轿车公司100%的股权。吉利集团希望借此一改生产廉价车的形象，跻身豪华车阵营。
据悉，吉利集团为此次收购筹集了约30亿美元，资金来自于中国、美国和欧洲的多家银行，瑞典和比利时政府也为此次收购提供了低息贷款担保。知情人士透露，筹资额远远超过收购额，是应福特汽车及沃尔沃轿车公司的要求。此前福特汽车要求签约前，吉利集团至少得筹备15亿美元流动资金，以用于沃尔沃轿车公司的未来运营。
吉利集团董事长李书福称，这项收购对中国汽车业来具有里程碑意义，也为吉利汽车带来了新机遇。吉利集团此前一直忙于转型，从生产廉价车的形象转为生产具附加值的产品。而沃尔沃轿车是全球知名的豪华车品牌，故此次收购或有助于吉利集团实现转型目标。
当被问及“沃尔沃轿车公司连续4年亏损额超过300亿美元，吉利集团如何应对时？”吉利集团高层表示，将通过中国低成本优势和中国庞大的消费市场，令沃尔沃轿车公司重生。按照吉利集团规划，收购沃尔沃后，将在国内成立年产能约30万辆的新工厂，且未来4至5年，沃尔沃全球产能达100万辆；力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈。此外，为保证质量的稳定性和其他方面因素，高端发动机仍在瑞典生产。
2010年4月10日讯在吉利收购沃尔沃后，^[6]目前据悉成都工业投资集团有限公司（简称成都工投）已为此融资20亿，且吉利高管也表达了支持新工厂入川。
收购事件对中国汽车业的影响
中国汽车业将借助海外并购进入以市场换技术的崭新阶段
在吉利对沃尔沃的收购中，我们应当注意到，吉利“不是一个人在战斗”，其背后有国内银行、地方政

吉利收购沃尔沃

府乃至中央政府部门的大力支持。更重要的是，吉利依托的是中国汽车市场――全球最大的新车市场的主场优势。
吉利集团董事长李书福表示：“中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。作为国际知名的顶级豪华汽车品牌，沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放出巨大的市场潜力。”
2009年，在欧美日等主要豪华车市场大幅萎缩的背景下，中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长，其中，沃尔沃轿车去年在中国的销量增长了80%以上。从整体市场趋势分析，业界预测2010年中国汽车市场将延续增长势头，产销有望达到1500万辆以上。中国汽车市场也将在未来几年，在汽车产业调整振兴规划的护航下，进入又一个黄金发展期。这些都给吉利收购沃尔沃带来巨大的“加分因素”。^[7]改革开放30多年来，中国汽车业快步走过了旨在以市场换技术的合资企业高速发展期。但是应当承认，这种合资模式并没有帮助中方掌握多少核心技术。而在吉利对澳大利亚DSI、锰铜公司和沃尔沃的收购中，中国汽车市场的巨大发展空间都成为打动外方促成收购顺利发展的重要因素。从某种角度看，这是中国汽车业依托海外并购这种方式和全球最大新车市场的诱惑，在更高层次上实现以市场换技术的有效尝试。
吉利收购沃尔沃的意义
吉利收购沃尔沃,可谓占尽了“天时、地利、人和”。全球性的经济危机导致欧美汽车市场的急速下滑，世界汽车巨头纷纷变卖资产换取现金，这对中国企业来说是一次很好的收购机会。从贸易的角度看，借助海外并购这一捷径，中国车企“走出去”将会减少很多阻力，因为并购后马上就能生产，直接就能够在美国市场销售，解决了汽车出口的技术标准、环保法规等很多问题。从日前商务部发言人的表态看,吉利通过并购沃尔沃能够获得品牌、先进技术和管理经验。官方支持主要是因为该并购案符合中国自主品牌发展的方向。^[8]如果仅以经济实力相比，吉利与沃尔沃如同蛇象。更重要的是，从技术、管理到文化和品牌整合、工会组织、生产技术等后续细节，自主企业兼并海外优秀企业面临的问题恐怕不是钱所能解决的。而且，此次并购不是吉利单方面的胜利。因为，福特卸下了包袱，沃尔沃保住了品牌，都各有所得。所以福特汽车总裁兼首席执行官AlanMulaly就曾表示：“本协议为沃尔沃轿车的未来可持续发展奠定了坚实的基础。”沃尔沃无论转手何人，世人都永远记得它的故乡在瑞典。这是文化的力量，也是品牌的力量。中国企业要在国际上打造出沃尔沃这样驰名的自主品牌，还有漫长的路要丈量。请吉利多多保重。
中西合璧董事会
除从大众汽车北美区首席执行官任上卸任，加盟沃尔沃担任总裁兼首席执行官的斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)外，董事会还将纳入几位新成员，其中包括将担任副董事长的汉斯-奥洛夫·奥尔森(Hans-Olov Olsson)。此前，他曾任沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官以及福特汽车公司的首席营销官。
在这份8人名单中，李书福除本人担任董事长外，只带来了一位“娘家人”——浙江吉利控股集团副总裁沈晖。其他成员多为各国际车企巨头的资深经理人，表现出李书福延续沃尔沃国际品牌形象的决心。除此之外，董事会还将包括沃尔沃工会指定的其他三名代表。新董事会将在交易完成之际开始履行董事会职责。^[9]
沃尔沃集团为什么要卖掉沃尔沃轿车
1999年，沃尔沃集团将其轿车业务以65亿美元的价格卖给了福特汽车，从此，沃尔沃集团专注于包括卡车、客车、建筑工程设备、飞机发动机等业务在内的商用车领域。只保留了沃尔沃轿车品牌50%的所有权。
而在当时，轿车业务的销售额占到了沃尔沃集团35%-40%的比例。为何沃尔沃集团还舍得砍下这块业务呢？
“我们是义无反顾的。”在说起卖掉轿车业务时，约翰森说，当初的决定，即使在现在看来，也是正确的。他说，当时尽管轿车业务的销售额占比很高，但是轿车在全球的排名已经在20名以外的，再发展很难。
与此同时，商用车业务的发展形势很好，但是出现了资金短缺的现象。于是，卖掉轿车业务，就成了当时必要的选择。拿着福特汽车65亿美元的现金，注入到商用车，“我们实现了10年增长3倍的业绩。”约翰森说。
那么，当时是资金短缺，所以卖掉轿车业务，那么未来有钱了之后，会不会回购轿车业务呢？——不会！约翰森的回答很肯定。
可是，全球许多汽车公司，是同时拥有商用车业务和乘用车业务的呀！而且，中国几个商用车公司（江淮汽车和福田汽车），还打算进军乘用车领域呢！
“与你的观点相反，我认为，商用车和乘用车分家是未来的一个发展趋势。”约翰森说，在成熟的市场，这是一个越来越明显的趋势，理由有二。
一，从技术角度，尤其是核心技术角度看，商用车和乘用车并不能形成合力。比如在平台技术方面，很难共享平台。
二，从商业模式角度讲，商用车市场是一个B-B的业务，而乘用车是B-C的业务，销售网络等方面，也无法形成合力。
当然，约翰森还提到了吉利收购沃尔沃，他说，他很看重沃尔沃的工程技术人员，有这些人在，他不担心沃尔沃。而且，吉利汽车业在技术进步方面“雄心勃勃”，因此，没有理由对未来不乐观。
问及与吉利品牌合作，是否代表着，吉利在未来生产任何一款新车悬挂沃尔沃LOGO时，都需要得到沃尔沃集团的同意，他的回答是不。不过，这句话是不是有些公关辞令呢？他是这么说的：我们在品牌建设方面的合作，是着眼于推动沃尔沃健康发展的，会坚持“品质、安全、环保”三个原则。
最近看了一个网络小调查，说是40%的被调查对象，都担心吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃轿车的品质会打折扣。说实话，如果参加调查，我也是其中一员。
毕竟，说跟做是两码事。但是还是希望吉利能够遵守承诺，把沃尔沃轿车做好，品质不打折扣。
吉利完成收购沃尔沃
8月2日，吉利控股集团有限公司在伦敦宣布，已经完成对美国福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。吉利将为沃尔沃在中国建立一家年产能力达到30万辆的工厂，该工厂所生产的沃尔沃车型2/3在国内销售，其余1/3则销往其他亚太国家。^[10]　一家大国家的小公司，终于把小国家的大公司娶回了家。
8月2日，吉利控股集团有限公司在伦敦宣布，已经完成对美国福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。同时，吉利还宣布任命前大众汽车美国市场首席执行官斯蒂芬·雅克布出任沃尔沃新任首席执行官。
至此，备受瞩目的吉沃恋终于正式完婚，这宗并购案成为中国汽车业迄今为止最大的海外并购案，从这一天起，沃尔沃这家拥有80年历史的瑞典豪华车品牌将被置于只有短短13年造车史的中国吉利集团旗下，改姓“中国吉利”。
但是，正如吉利集团董事长李书福所言，吉利收购沃尔沃，收购成功仅是“万里长征走完了第一步”，更关键的是“要尽快形成造血功能”，“形成强大竞争力和强劲生命力。”诸如沃尔沃后续产品研发、中西文化融合、国内工厂选址、国产车型导入等一系列难题此刻都将横在“汽车狂人”李书福的眼前，等着他的团队去一一化解。
完成交割
2010年3月28日，吉利与福特签署股权收购协议时，双方曾约定以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车公司，其中2亿美元以票据方式支付，其余以现金方式支付。
至8月2日，由于受到欧元贬值影响及根据收购协议约定调整等原因，吉利收购沃尔沃最终价格已缩水至15亿美元。其中，13亿美元为现金支付，另有2亿美元以票据的形式支付。吉利方面称，现金部分来自于“吉利、中资机构以及国际资本市场”。
吉利一高管在接受媒体采访时透露，13亿元现金中有12亿美元来自由吉利、大庆国资委、嘉定国资委共同出资成立的合资公司——上海吉利兆圆国际投资有限公司，1亿美元来自银行借款。票据支付部分，则是福特向吉利提供的2亿美元卖方信贷。
自业内传出吉利欲收购沃尔沃的消息之后之后，吉利在港股的上市公司吉利汽车（0175HK）股价已上涨数倍。8月2日，吉利汽车股价更是向上攀升5.6%，创两个月来该公司股价的新高。显然，吉利通过沃尔沃项目运作的放大作用，至少已从资本市场上实现了应有的品牌溢价。
赢利方案
随着收购的尘埃落定，各种疑问也纷至沓来。吉利真的能让沃尔沃赚钱吗？
“我们有信心在两年内让沃尔沃扭亏为盈。”对于上述疑问，李书福曾踌躇满志地表示。尽管李书福本人及其团队均对沃尔沃品牌后续的经营思路讳莫如深，但媒体曝光的一份吉利之前上报给主管部门的《并购沃尔沃进展报告》却将李书福的算盘透露一二。
方案称，未来五年，沃尔沃在全球的销量将达到100万辆。在产品方面，未来三到四年，除了巩固加强原有产品线的传统优势外，还将拉长现有产品线，首先开发一款超级豪华车，在全球范围内与奔驰S级和宝马7系直接竞争，同时，还要开发1.5升左右的环保节能型小车，与宝马mini、奔驰A级展开竞争。而且，被吉利收购的澳大利亚自动变速器生产商DSI即将在济宁建厂投产，并为成为沃尔沃全球零部件供应商做准备。
吉利集团将以超强阵容亮相2011上海车展
第十四届上海国际汽车工业展览会即将拉开序幕，据吉利集团参展信息透露，届时吉利集团将携旗下帝豪、全球鹰、英伦汽车三大品牌36款最新研发车型璀璨现身此次上海国际车展，包括敞篷跑车、超级跨界车、新一代家用紧凑型轿车、个性化家用两厢轿车在内的四款全新亮相车型及一款超级概念车和10款代表当今世界先进水平的发动机、变速器等核心零部件技术展示物等。
除庞大的车型阵容外，吉利这次亦将呈上融入诸多现代国际元素的双层错位式立体展台，3000平方米的超大展台面积和1000平米的错层大屏幕，将为现场观众带来一场流光溢彩的视觉盛宴。
在本次车展中，吉利将以史无前例的巨大参展规模、独具匠心的展台设计、前瞻安全、环保科技及卓绝性能的参展车型，诠释“品质吉利”的参展主题。
据了解，吉利这次还将在展台上设立三大主题公园和两大与观众互动的体验区，即“动力总成技术主题公园”、“低碳技术主题公园”“安全技术主题公园”和“智能化技术体验中心”、“BMBS技术体验中心”，尤其是两大观众体验区，以高科技的影像模拟技术和4D技术，可以让观众在充分感受吉利产品研发最新成果的同时，切身感受身临其境的精彩。据透露，吉利在这次车展上最吸引人的一款概念车，将在19日媒体日当天的吉利展台发布活动中，以魔幻般的方式隆重登台亮相，通过现场实车功能展现，向观众诠释和传递吉利先进、前卫的产品开发理念。
据吉利相关人员介绍，这次吉利参展的最大亮点是，这次所展出的全部车型和技术“货真价实”，都已列入吉利集团十二五产品发展规划，代表着当今最新先进技术，是吉利战略转型誓言和承诺的成果检阅，标志着吉利战略转型已按预期目标取得阶段性的成功。
据透露，这次吉利所展示的3G智能技术、BMBS爆胎监测与控制系统、怠速启停技术及DSl变速器等先进技术和产品都将从今年开始陆续推向市场。
亮相伦敦奥运会闭幕式
伦敦时间2012年8月12日晚，吉利英伦品牌下的伦敦经典“黑出租”TX4亮相奥运会闭幕式，与“辣妹”同台演出,五位辣妹将站在黑色的出租车顶歌唱。鲜为人知的，却是这款经典的英伦出租车TX4目前已是一个“中国品牌”。这也是伦敦奥运会闭幕式上将出现的为数不多的“中国元素”。^[11]

TX4作为伦敦奥运会火炬传递车(4张)
2006年11月，浙江吉利控股集团控股英国百年企业——英国锰铜集团，在上海成立合资公司，生产伦敦黑色经典出租车TX4，TX4正式成为英伦汽车旗下一款主力车型。据了解，目前伦敦所使用的TX4大多来自中国。
TX4是经过改良的新款伦敦出租车，于2006年正式推出。目前伦敦运行的出租车大多已更新成新款TX4，而TX4也因其宽敞舒适以及无障碍的人性化设计赢得了很多国家的赞许，目前，TX4已出口法国、波兰、沙特、埃及等国家。
目前这款伦敦黑色出租车己进入中国北京、上海、广州、杭州等标志性城市，先后被指定服务于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、全国残运会等等，可谓与奥运结下了不解之缘，也让这道亮丽的伦敦风景线走遍全球。
提前完成出口目标
截止到10月底，吉利汽车2012年累计出口突破8.1万台，提前完成出口目标。^[12]比去年同期增长190%，提前两个月完成全年目标。其中6月、7月、9月和10月四个月的单月出口量均超过万台。10月单月销量更达到了创纪录的12204台，比去年同期增长127%。
在吉利目前众多的海外市场中，俄罗斯、伊拉克、沙特和乌克兰等市场的表现最为抢眼。其中，俄罗斯市场前10个月累计销售2.1万多台，成为今年吉利海外销售的“龙头”市场；伊拉克和沙特市场分别以1.8万多台和1.3万多台的销量位居第二和第三位；乌克兰市场也以销量过万的不俗表现位居第四。
吉利汽车已出口至全球30多个国家，产品遍布南美、东南亚、中东、非洲和东欧等地区，形成了较为完善的海外营销和服务网络。目前，吉利已采用合资或合作等灵活的商业模式分别在埃及、乌拉圭、俄罗斯、埃塞俄比亚、乌克兰、伊拉克、斯里兰卡等地建立了KD工厂，以实现产品本地化组装，降低成本并提升产品竞争力。^[13]

吉利教育

集团投资数亿元建立了北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院，在校学生超过4万人；培养了万名毕业生，为中国汽车工业输送了大量人才；由中国汽车工程学会委托，吉利集团投资建立的浙江汽车工程学院和附属的汽车营销学院、工商管理学院已经开学，首批近百名汽车车辆工程硕士、博士和EMBA学员带着研发项目和管理课题正式入学就读；2007年5月“吉利－同济汽车工程研究院”的成立，创造了民营企业与高等学府联合开发、联合办学的新模式。