简森·巴顿，英国人，F1赛车手，2000年成为威廉姆斯车队的正式比赛车手，参加2000年的F1比赛。2006年匈牙利大奖赛上首次获分站赛冠军。2009年，在9年F1生涯之后，巴顿拿下了车手总冠军。2011年6月，其在加拿大正赛经历六次进站后最终夺得分站赛冠军。
处子秀：2000.3.12日澳大利亚GP
婚姻：未婚
爱好：铁人三项、水上运动、自行车、滑雪、汽车、音乐
车队：迈凯轮
车型：MP4-29
血型：O
简森·巴顿
简森·巴顿的初次登场是在2000赛季，但雷诺车队（前贝纳通）却在法国分站赛之前宣布了一个惊人的消息。B.A.R车队看中了这名帅气的小伙子。2002赛季，巴顿取得了车手总排名第7的成绩。
2004赛季，巴顿的优异表现吸引了所有人的目光，尽管由于转会事件闹得沸沸扬扬，但是谁也不能否认，2004年巴顿是风光的一年。2006赛季匈牙利站，经过愈百场锦标赛的折服，通过傲人的雨站技术，巴顿赢得了个人职业生涯第一个分站赛冠军。2009年10月19日，布朗GP车队英国车手巴顿在F1巴西站比赛中夺取第五名，积分达到89分，在全年比赛还剩1站的情况下，领先第二名15分，从而提前一站夺取了车手年度总冠军，他也成为F1史上第10位来自英国的世界冠军。
年度总冠军次数：1
首次F1大奖赛：2000年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台：2004年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军：2006年匈牙利大奖赛
首次杆位：2004年圣马力诺大奖赛
F1大奖赛参赛次数：249
F1大奖赛发车次数：157
F1大奖赛完赛次数：82
F1大奖赛登台次数：20
F1大奖赛获取积分次数：67
F1大奖赛退出次数：39
F1大奖赛分站冠军次数：15(截至2014赛季开赛前）
F1大奖赛杆位次数：12
F1大奖赛创最快圈速次数：1
F1大奖赛首发夺冠次数：4
F1大奖赛累计积分：1072
1989年，第一次赢得英国超级卡丁车大奖赛
1990年，英国卡丁车巡回赛冠军
1991年，英国初级卡丁车赛冠军，英国公开赛冠军。
1992年，英国卡丁车公开赛冠军，英国TKM赛少年组冠军。
1993年，英国卡丁车公开赛冠军。
1994年，英国TKM少年卡丁赛第四名，欧洲A级少年卡丁赛冠军，意大利A级少年卡丁赛冠军。
1995年，意大利ICA高级卡丁赛冠军，世界A级卡丁方程式大奖赛亚军，欧洲A级方程式锦标赛第5名
1996年，世界杯卡丁车锦标赛季军，美国卡丁大奖赛季军。
1997年，欧洲超级卡丁赛冠军，塞纳锦标赛冠军。
1998年，英国福特方程式大奖赛冠军（9次分站第一），欧洲福特方程式大奖赛亚军，迈凯轮最佳年轻车手称号。
1999年，英国三级方程式系列赛季军（3次分站第一），澳门三级方程式大奖赛亚军，韩国三级方程式大奖赛亚军。
2000年，正式登陆F1，加入威廉姆斯车队并取得12分，车手排名第8位。
2001年，代表雷诺贝纳通车队参赛，取得2个积分，排在车手榜第17位。
2002年，代表雷诺车队参赛，拿下14分列车手榜第7位。
2003年，代表B.A.R车队参赛，拿下17分列车手榜第9位。
2004年，10次登上领奖台，夺得1次杆位，以85分位列车手总成绩第三，是英美车队夺得年度第二的最大功臣2005年，代表B.A.R车队以37分积分在车手锦标赛上排名第9位。
2005年，2次登上领奖台，以37分位列车手积分榜第9；因为英美车队战车油箱不合格被禁赛两场；7月12日宣布不再想加盟威廉姆斯车队，尽管双方之前已经签订合约；9月21日，BAR英美车队宣布巴顿留队，2006年将继续为车队效力；
2006年， 代表Honda Racing F1 Team 车队取得56积分列车手榜第6位。在匈牙利站赢得个人职业生涯首个分站冠军。
2007年， 代表Honda Racing F1 Team 车队取得6积分列车手榜第14位。
2008年， 一级方程式: Honda Racing F1 Team －号车手，赛车号码No.16
2009年，新车队布朗GP 一号车手，赛车号码NO.22，首战澳大利亚站即获得冠军，帮助车队创造F1新历史——车队
首次参赛就获得冠军，同时，在2009年倒数第二站巴西大奖赛上成功提前拿下年度世界冠军，并且帮助布朗GP车队夺得年度车队冠军
2009年北京时间11月18日晚，迈凯轮F1车队官方宣布与F1新科世界冠军、英国车手巴顿签订了一份多年合约。
2012年F1大奖赛墨尔本站冠军
冠军潜力
1989年他赢得了英国超级卡丁车比赛冠军，很早就体现出了他是一个当冠军的料子。从那时起，他不巴顿9年坎坷终获世界冠军
断地
发起挑战并获得成功，接下来的四年，他不断地获得BritishCadet、BritishOpen和BritishJuniorTKMKartSeries的冠军。1994年他获得英国少年卡丁车系列赛第四名，同时又获得欧洲少年锦标赛和冬季意大利少年卡丁车系列赛冠军。随后一年，他不仅赢得了SeniorICA意大利卡丁车系列赛，还成为参加世界FA卡丁车系列赛最年轻的选手。
他一直留在卡丁车坛，为了荣誉和他的对手们进行竞争，直到1998年，他转而参加了英国福特方程式和欧洲福特方程式系列赛。在为HaywoodRacing比赛期间，简森夺得了英国福特方程式冠军和欧洲系列赛亚军。同年他还赢得了Festival福特方程式的冠军。1999年他获得英国F3系列赛第三名，并获得“最佳新人”的荣誉称号。
首个低潮
2000年，巴顿进入F1车坛，刚过20岁不久的他获得了效力威廉姆斯车队的机会，当时威队仍在使用宝马的引擎，是一支有竞争力的车队。巴顿当年的搭档是拉尔夫·舒马赫，一个赛季下来，英国人得到了12分，帮助威廉姆斯车队获得了车队第三名的成绩。
威廉姆斯车队似乎对巴顿的表现不满，在2001年，这位英国人转会到贝纳通车队效力，在停留了两个赛季之后（2002年雷诺收购贝纳通并改名为雷诺车队），2003年，这位英国车手再次转会，此番来到了英美车队。
分站冠军
庆祝冠军
在效力英美车队的第一个赛季，巴顿能够稳定地为车队赢取积分，基本锁定了自己的1号车手地位，到了2004年，英美车队崛起了，巴顿也开始进入职业生涯的新高点，在2004年的马来西亚大奖赛上，他获得了第三，职业生涯首次登上领奖台。在之后的圣马力诺大奖赛上，巴顿也拿下了职业生涯的首个杆位。在这个赛季，巴顿一共拿下了85个积分，仅次于舒马赫及巴里切罗排在车手榜的第三位。
正是在2004赛季之后，外界才真正肯定巴顿的实力，有不少的专家都认定，他将是继达蒙-希尔之后，下一位来自英国的F1世界冠军车手。
2005赛季，巴顿继续效力英美车队，但成绩都并不理想，他仍然是未能为自己夺得一个分站胜利，更别说是总冠军了。2006年，本田汽车公司收购了英美车队，并改名为本田车队，巴顿可以继续留队参赛，并终于在匈牙利分站拿下了一个分站冠军，这也算是巴顿职业生涯的一个小高潮，但是这个小高潮并没有延续。
面临下岗
分站赛冠军
2007赛季，随着本田车队的没落，巴顿的成绩也不断下滑，这位帅哥车手似乎慢慢淡出了人们的视线，全年下来，巴顿仅得到了6分，厄运在2008年仍然继续，本田的RA108赛车既没有稳定性，更谈不上竞争力，结果整个赛季下来，巴顿仅获得了3个积分，这是他职业生涯的又一个低潮（2001年效力贝纳通车队仅得到2个积分），但让人意想不到的是，在经历了08年的低潮之后，巴顿可以在2009年成功反弹并一举夺得了车手总冠军。
相信在2009赛季打响之前，没有人会预料到巴顿与布朗GP的成功，因为在本田宣布退出之后，这支车队甚至一度陷入倒闭的危机当中，巴顿及巴里切罗两位车手也面临下岗威胁。
09年完美开局 前7站拿下6个冠军确立优势
2009年3磊，在墨尔本，布朗GP获得了出赛的机会，他们的BGP001赛车搭载了梅赛德斯的引擎，巴顿成功在阿尔伯特公园赛道拿下了冠军，并在正赛一举得到冠军，随后在马来西亚，尽管大雨令比赛中断了，但巴顿还是获得了第一名以及5分的积分。
在第3站的中国大奖赛上，巴顿未能继续夺冠，但他也获得了第三名，接下来的4个分站，巴顿连续拿下冠军，赛季进行了7个分站，巴顿得到了其中的6个冠军，他一下子成为了冠军的绝对热门，这时已经有不少评论认为，巴顿将可以成为年度世界冠军了，但英国车手险些让众人跌破眼镜。
家乡站首次无缘领奖台 赛季低潮由此展开
2009年6月在银石的英国分站，本土车迷很渴望看到巴顿在家乡拿下一个分站冠军，但这位BGP车手最终 只得到了第六，比较让人失望，与此同时，随着红牛车队的崛起以及队友巴里切罗的稳定发挥，巴顿的领先优势开始缩小。
在接下来的4个分站中，巴顿仅拿下了8分，其中在比利时分站更是因为意外退出了比赛，在斯帕赛道，巴顿仅获得了第14位发车的机会，这亦是他个人在2009赛季最差的发车位置，也是他在12个分站以来首次在第8位之后发车。
蒙扎站重返前三名 09最终夺冠感觉虎头蛇尾
2009年9月份，F1分站比赛来到意大利的蒙扎进行，巴顿顶住压力为自己拼回了一个第二名，这宝贵的8分让他可以继续保持较好的积分领先优势，也为他在过去5场比赛的低迷画上了句号。
其实在最后的几个分站，巴顿的表现都并不理想，或许是由于积分差距领先太多，英国人采取了更保守的跑法，他似乎只要求自己在比赛中稳定地获得积分，最终，他在巴西站抓住了机会，提前一站锁定了2009年的车手总冠军，但总的来说，巴顿的这个世界冠军给人一种虎头蛇尾的感觉。
巴顿的初次登场引来了各方的争论，因为当时年仅20岁的小伙子加入的是威廉姆斯车队，英国人初次在澳大利亚大奖赛上出场最终只排在了第21位，尽管在赛季最后他抢下了12个积分，对于一位新手来说，这已经是相当不俗的成绩，但这显然没有令威廉姆斯车队满意，他们最终放弃了巴顿，因为蒙托亚到来了。在经历了一个不愉快的赛季后，巴顿只能代表“弱旅”贝纳通车队出赛，这一次，由于车队的实力太弱，直接影响到他的表现。2002年，在马来西亚大奖赛上，巴顿首次登上了颁奖台。好景不常，巴顿再次被车队放弃。这次他来到了B.A.R车队，他与车队签下了一份为期4年的合同。在2002年赛季，巴顿在车手积榜上排在了第7位，这是他职业生涯最好排名。04赛季，巴顿已经成为了B.A.R车队的头号车手，他将会向世人展示自己的真正实力。
2010.6.2简森-巴顿获英帝国勋章(MBE)
巴顿的初次登场是在2000赛季，当时他与拉尔夫一同成为威廉姆斯车队的车手，但一个赛季下来，21个积分让威廉姆斯放弃了这位年轻的英国人。
但雷诺（前贝纳通）车队却在法国分站赛之前宣布了一个惊人的消息，车队决定在2003赛季起用特鲁利及阿隆索为车队的正式车手，这意味着巴顿必须下岗了，他与雷诺车队的缘份也走到了尽头。失意的巴顿很快又找到了新东家，这一次，B.A.R车队看中了这名帅气在的小伙子。2002赛季，巴顿取得了车手总排名第7的成绩，这也是在他F1职业生涯里最好的排名。2004赛季，巴顿的优异表现吸引了所有人的目光，尽管由于转会事件闹得沸沸扬扬，但是谁也不能否认，2004年巴顿是风光的一年。 2006赛季匈牙利站，经过愈百场锦标赛的折服，通过傲人的雨站技术，巴顿赢得了个人职业生涯第一个分站赛冠军。2009年可以说迎来了一个很好的转机，他在加入布朗车队的第一年了，创造了7站6胜的好成绩，与舒马赫开战时相吃平，三十而立的他最终那下了2009年车手总冠军的称号
。
2010年6月2日，简森-巴顿在白金汉宫接受了伊丽莎白二世颁发的英帝国勋章。
2012赛季成绩
Grand Prix
| Date
| Team
| 发车位置
| 完赛位置
| 分站得分
| 赛季累积得分
|
澳大利亚站
| 18 Mar 2012
| McLaren-Mercedes
| 2
| 1
| 25
| 25
|
马来西亚站
| 25 Mar 2012
| McLaren-Mercedes
| 2
| 13
| 0
| 25
|
中国站
| 15 Apr 2012
| McLaren-Mercedes
| 6
| 2
| 18
| 43
|
巴林站
| 22 Apr 2012
| McLaren-Mercedes
| 4
| 退赛
| 0
| 43
|
西班牙站
| 13 May 2012
| McLaren-Mercedes
| 10
| 9
| 2
| 45
|
摩纳哥站
| 27 May 2012
| McLaren-Mercedes
| 13
| 退赛
| 0
| 45
|
加拿大站
| 10 Jun 2012
| McLaren-Mercedes
| 10
| 16
| 0
| 45
|
欧洲站
| 24 Jun 2012
| McLaren-Mercedes
| 9
| 8
| 4
| 49
|
英国站
| 08 Jul 2012
| McLaren-Mercedes
| 18
| 10
| 1
| 50
|
德国站
| 22 Jul 2012
| McLaren-Mercedes
| 7
| 2
| 18
| 68
|
匈牙利站
| 29 Jul 2012
| McLaren-Mercedes
| 3
| 6
| 8
| 76
|
比利时站
| 02 Sep 2012
| McLaren-Mercedes
| 1
| 1
| 25
| 101
|
意大利站
| 09 Sep 2012
| McLaren-Mercedes
| 2
| 退赛
| 0
| 101
|
新加坡站
| 23 Sep 2012
| McLaren-Mercedes
| 1
| 2
| 18
| 119
|
日本站
| 07 Oct 2012
| McLaren-Mercedes
| 3
| 4
| 12
| 131
|
韩国站
| 14 Oct 2012
| McLaren-Mercedes
| 11
| 退赛
| 0
| 131
|
印度站
| 28 Oct 2012
| McLaren-Mercedes
| 4
| 5
| 10
| 141
|
阿布扎比站
| 04 Nov 2012
| McLaren-Mercedes
| 6
| 4
| 12
| 153
|
美国站
| 18 Nov 2012
| McLaren-Mercedes
| 12
| 5
| 10
| 163
|
巴西站
| 25 Nov 2012
| McLaren-Mercedes
| 2
| 1
| 25
| 188
|
2009
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 29 Mar 2009 Brawn-Mercedes 1 1 10 10
Malaysian 05 Apr 2009 Brawn-Mercedes 1 1 5 15
Chinese 19 Apr 2009 Brawn-Mercedes 5 3 6 21
Bahrain 26 Apr 2009 Brawn-Mercedes 4 1 10 31
Spanish 10 May 2009 Brawn-Mercedes 1 1 10 41
Monaco 24 May 2009 Brawn-Mercedes 1 1 10 51
Turkish 07 Jun 2009 Brawn-Mercedes 2 1 10 61
British 21 Jun 2009 Brawn-Mercedes 6 6 3 64
German 12 Jul 2009 Brawn-Mercedes 3 5 4 68
Hungarian 26 Jul 2009 Brawn-Mercedes 8 7 2 70
European 23 Aug 2009 Brawn-Mercedes 5 7 2 72
Belgian 30 Aug 2009 Brawn-Mercedes 14 Ret 0 72
Italian 13 Sep 2009 Brawn-Mercedes 6 2 8 80
Singapore 27 Sep 2009 Brawn-Mercedes 11 5 4 84
Japanese 04 Oct 2009 Brawn-Mercedes 10 8 1 85
Brazilian 18 Oct 2009 Brawn-Mercedes 14 5 4 89
2008
Grand Prix
Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 16 Mar 2008 Honda 12 Ret 0 0
Malaysian 23 Mar 2008 Honda 11 10 0 0
Bahrain 06 Apr 2008 Honda 9 Ret 0 0
Spanish 27 Apr 2008 Honda 13 6 3 3
Turkish 11 May 2008 Honda 13 11 0 3
Monaco 25 May 2008 Honda 11 11 0 3
Canadian 08 Jun 2008 Honda 20 11 0 3
French 22 Jun 2008 Honda 16 Ret 0 3
British 06 Jul 2008 Honda 17 Ret 0 3
German 20 Jul 2008 Honda 14 17 0 3
Hungarian 03 Aug 2008 Honda 12 12 0 3
European 24 Aug 2008 Honda 16 13 0 3
Belgian 07 Sep 2008 Honda 17 15 0 3
Italian 14 Sep 2008 Honda 19 15 0 3
Singapore 28 Sep 2008 Honda 12 9 0 3
Japanese 12 Oct 2008 Honda 18 14 0 3
Chinese 19 Oct 2008 Honda 18 16 0 3
Brazilian 02 Nov 2008 Honda 17 13 0 3
2007
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 18 Mar 2007 Honda 14 15 0 0
Malaysian 08 Apr 2007 Honda 15 12 0 0
Bahrain 15 Apr 2007 Honda 16 Ret 0 0
Spanish 13 May 2007 Honda 14 12 0 0
Monaco 27 May 2007 Honda 10 11 0 0
Canadian 10 Jun 2007 Honda 15 Ret 0 0
United States 17 Jun 2007 Honda 13 12 0 0
French 01 Jul 2007 Honda 12 8 1 1
British 08 Jul 2007 Honda 17 10 0 1
European 22 Jul 2007 Honda 17 Ret 0 1
Hungarian 05 Aug 2007 Honda 17 Ret 0 1
Turkish 26 Aug 2007 Honda 21 13 0 1
Italian 09 Sep 2007 Honda 10 8 1 2
Belgian 16 Sep 2007 Honda 12 Ret 0 2
Japanese 30 Sep 2007 Honda 6 11 0 2
Chinese 07 Oct 2007 Honda 10 5 4 6
Brazilian 21 Oct 2007 Honda 16 Ret 0 6
2006
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Bahrain 12 Mar 2006 Honda 3 4 5 5
Malaysian 19 Mar 2006 Honda 2 3 6 11
Australian 02 Apr 2006 Honda 1 10 0 11
San Marino 23 Apr 2006 Honda 2 7 2 13
European 07 May 2006 Honda 6 Ret 0 13
Spanish 14 May 2006 Honda 8 6 3 16
Monaco 28 May 2006 Honda 13 11 0 16
British 11 Jun 2006 Honda 19 Ret 0 16
Canadian 25 Jun 2006 Honda 8 9 0 16
United States 02 Jul 2006 Honda 7 Ret 0 16
French 16 Jul 2006 Honda 17 Ret 0 16
German 30 Jul 2006 Honda 4 4 5 21
Hungarian 06 Aug 2006 Honda 14 1 10 31
Turkish 27 Aug 2006 Honda 6 4 5 36
Italian 10 Sep 2006 Honda 5 5 4 40
Chinese 01 Oct 2006 Honda 4 4 5 45
Japanese 08 Oct 2006 Honda 7 4 5 50
Brazilian 22 Oct 2006 Honda 14 3 6 56
2005
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 06 Mar 2005 BAR-Honda 8 11 0 0
Malaysian 20 Mar 2005 BAR-Honda 9 Ret 0 0
Bahrain 03 Apr 2005 BAR-Honda 11 Ret 0 0
San Marino 24 Apr 2005 BAR-Honda 3 DSQ 0 0
European 29 May 2005 BAR-Honda 13 10 0 0
Canadian 12 Jun 2005 BAR-Honda 1 Ret 0 0
United States 19 Jun 2005 BAR-Honda 3 Ret 0 0
French 03 Jul 2005 BAR-Honda 7 4 5 5
British 10 Jul 2005 BAR-Honda 2 5 4 9
German 24 Jul 2005 BAR-Honda 2 3 6 15
Hungarian 31 Jul 2005 BAR-Honda 8 5 4 19
Turkish 21 Aug 2005 BAR-Honda 13 5 4 23
Italian 04 Sep 2005 BAR-Honda 3 8 1 24
Belgian 11 Sep 2005 BAR-Honda 8 3 6 30
Brazilian 25 Sep 2005 BAR-Honda 4 7 2 32
Japanese 09 Oct 2005 BAR-Honda 2 5 4 36
Chinese 16 Oct 2005 BAR-Honda 4 8 1 37
2004
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 07 Mar 2004 BAR-Honda 4 6 3 3
Malaysian 21 Mar 2004 BAR-Honda 6 3 6 9
Bahrain 04 Apr 2004 BAR-Honda 6 3 6 15
San Marino 25 Apr 2004 BAR-Honda 1 2 8 23
Spanish 09 May 2004 BAR-Honda 14 8 1 24
Monaco 23 May 2004 BAR-Honda 2 2 8 32
European 30 May 2004 BAR-Honda 5 3 6 38
Canadian 13 Jun 2004 BAR-Honda 2 3 6 44
United States 20 Jun 2004 BAR-Honda 4 Ret 0 44
French 04 Jul 2004 BAR-Honda 4 5 4 48
British 11 Jul 2004 BAR-Honda 3 4 5 53
German 25 Jul 2004 BAR-Honda 13 2 8 61
Hungarian 15 Aug 2004 BAR-Honda 4 5 4 65
Belgian 29 Aug 2004 BAR-Honda 12 Ret 0 65
Italian 12 Sep 2004 BAR-Honda 6 3 6 71
Chinese 26 Sep 2004 BAR-Honda 3 2 8 79
Japanese 10 Oct 2004 BAR-Honda 5 3 6 85
Brazilian 24 Oct 2004 BAR-Honda 5 Ret 0 85
2003
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 09 Mar 2003 BAR-Honda 8 10 0 0
Malaysian 23 Mar 2003 BAR-Honda 9 7 2 2
Brazilian 06 Apr 2003 BAR-Honda 11 Ret 0 2
San Marino 20 Apr 2003 BAR-Honda 9 8 1 3
Spanish 04 May 2003 BAR-Honda 5 9 0 3
Austrian 18 May 2003 BAR-Honda 7 4 5 8
Canadian 15 Jun 2003 BAR-Honda 17 Ret 0 8
European 29 Jun 2003 BAR-Honda 12 7 2 10
French 06 Jul 2003 BAR-Honda 14 Ret 0 10
British 20 Jul 2003 BAR-Honda 20 8 1 11
German 03 Aug 2003 BAR-Honda 17 8 1 12
Hungarian 24 Aug 2003 BAR-Honda 14 10 0 12
Italian 14 Sep 2003 BAR-Honda 7 Ret 0 12
United States 28 Sep 2003 BAR-Honda 11 Ret 0 12
Japanese 12 Oct 2003 BAR-Honda 9 4 5 17
2002
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 03 Mar 2002 Renault 11 Ret 0 0
Malaysian 17 Mar 2002 Renault 8 4 3 3
Brazilian 31 Mar 2002 Renault 7 4 3 6
San Marino 14 Apr 2002 Renault 9 5 2 8
Spanish 28 Apr 2002 Renault 6 12 0 8
Austrian 12 May 2002 Renault 13 7 0 8
Monaco 26 May 2002 Renault 8 Ret 0 8
Canadian 09 Jun 2002 Renault 13 15 0 8
European 23 Jun 2002 Renault 8 5 2 10
British 07 Jul 2002 Renault 12 12 0 10
French 21 Jul 2002 Renault 7 6 1 11
German 28 Jul 2002 Renault 13 Ret 0 11
Hungarian 18 Aug 2002 Renault 9 Ret 0 11
Belgian 01 Sep 2002 Renault 10 Ret 0 11
Italian 15 Sep 2002 Renault 17 5 2 13
United States 29 Sep 2002 Renault 14 8 0 13
Japanese 13 Oct 2002 Renault 10 6 1 14
2001
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 04 Mar 2001 Benetton-Renault 16 Ret 0 0
Malaysian 18 Mar 2001 Benetton-Renault 17 11 0 0
Brazilian 01 Apr 2001 Benetton-Renault 20 10 0 0
San Marino 15 Apr 2001 Benetton-Renault 21 12 0 0
Spanish 29 Apr 2001 Benetton-Renault 21 15 0 0
Austrian 13 May 2001 Benetton-Renault 21 Ret 0 0
Monaco 27 May 2001 Benetton-Renault 17 7 0 0
Canadian 10 Jun 2001 Benetton-Renault 20 Ret 0 0
European 24 Jun 2001 Benetton-Renault 20 13 0 0
French 01 Jul 2001 Benetton-Renault 17 16 0 0
British 15 Jul 2001 Benetton-Renault 18 15 0 0
German 29 Jul 2001 Benetton-Renault 18 5 2 2
Hungarian 19 Aug 2001 Benetton-Renault 17 Ret 0 2
Belgian 02 Sep 2001 Benetton-Renault 15 Ret 0 2
Italian 16 Sep 2001 Benetton-Renault 11 Ret 0 2
United States 30 Sep 2001 Benetton-Renault 10 9 0 2
Japanese 14 Oct 2001 Benetton-Renault 9 7 0 2
2000
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total
Australian 12 Mar 2000 Williams-BMW 21 Ret 0 0
Brazilian 26 Mar 2000 Williams-BMW 9 6 1 1
San Marino 09 Apr 2000 Williams-BMW 18 Ret 0 1
British 23 Apr 2000 Williams-BMW 6 5 2 3
Spanish 07 May 2000 Williams-BMW 10 17 0 3
European 21 May 2000 Williams-BMW 11 10 0 3
Monaco 04 Jun 2000 Williams-BMW 14 Ret 0 3
Canadian 18 Jun 2000 Williams-BMW 18 11 0 3
French 02 Jul 2000 Williams-BMW 10 8 0 3
Austrian 16 Jul 2000 Williams-BMW 18 5 2 5
German 30 Jul 2000 Williams-BMW 16 4 3 8
Hungarian 13 Aug 2000 Williams-BMW 8 9 0 8
Belgian 27 Aug 2000 Williams-BMW 3 5 2 10
Italian 10 Sep 2000 Williams-BMW 12 Ret 0 10
United States 24 Sep 2000 Williams-BMW 6 Ret 0 10
Japanese 08 Oct 2000 Williams-BMW 5 5 2 12
Malaysian 22 Oct 2000 Williams-BMW 16 Ret 0 12
2010赛季将驾驶1号战车的巴顿在签约迈凯轮车队之后表示：“决定从一支你长期效力的车队离开，这是一个非常难以作出的决定。但是生活总是充满了挑战，最重要的是，你要挑战自我。尽管我代表布朗GP车队夺取了世界冠军，我仍然不会忘记那些美好的记忆，我将继续迎接新的挑战。”
“这也就是我为什么决定加盟沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队的原因。迈凯轮是F1运动中伟大的车队之一，他们有着杰出的战绩，培养出了诸如埃莫森-费蒂帕尔迪、詹姆斯-胡特、尼基-劳达、阿兰-普罗斯特、阿亚顿-塞纳、米卡-哈基宁等世界冠军，当然还包括我的新队友刘易斯-汉密尔顿。当我还是小孩时，我就一直追随着迈凯轮车队，能够最终成为车队的一份子，这种感觉真的难以置信。”
“本月初当我参观迈凯轮技术中心的时候，他们的一流设施给我留下了深刻印象。我被他们的雄心、动机以及获胜精神所震撼。车队有着悠久的历史：沿着这条路，必将开创新的里程碑。”迈凯轮2010的冠军组合
“从个人角度来看，能以英国世界冠军加盟一支本土车队，我感到非常高兴。刘易斯(指汉密尔顿)曾经在这里创造过辉煌，他是一名天才车手，他的表现赢得了每个F1车手的尊重。我相信我们彼此之间需要学习的东西还有很多，我希望通过我们的共同努力来推动车队向前发展。”
“当然，我认为我们的全英国车手阵容是梦幻般的。我知道我们都为身披的国旗感到自豪，我真诚的希望我们能令整个大不列颠帝国，像遍布全球每个角落的迈凯轮车迷一样令人自豪。没有什么能够比代表自己的祖国更令人骄傲，我希望我们两个能在F1描绘出壮丽的华章。”
“我知道摆在我们面前的还有很多的工作，我相信沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队能够在赛道上交出一份令人满意的答卷。我已经开始期待能与迈凯轮技术中心的技师开始为2010赛季做准备，并开始我的卫冕之路。迈凯轮是一支经常能取胜的车队，我希望也能代表车队获胜。”
“2009赛季给我留下了特别美好的回忆，布朗GP车队每个人通过努力工作，最终实现了世界冠军梦想。我要感谢他们，还有梅赛德斯-奔驰技师，没有他们，我们不可能拿到这样的成绩。我很高兴，2010年以及之后几年仍然能用这款引擎。”
“我祝福布朗GP车队的老战友好运，新赛季他们将以梅赛德斯大奖赛车队的名义参赛，同时我也希望他们能够祝福我在新车队沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队有上佳表现。”
澳大利亚站：10分
马来西亚站： 5分（冠军，由于比赛中断积分折半）
中国站： 6分
巴林站： 10分
西班牙站： 10分
摩纳哥站： 10分
土耳其站： 10分
英国站：3分
德国站：4分
匈牙利站：2分
欧洲站：2分
意大利站：8分
新加坡站:4分
日本站:1分
巴西站:4分
总积分：95分
排名：1(提前两站夺冠)
102010
新科世界冠军简森-巴顿日前正式宣布加盟迈凯轮车队，下赛季将面对同为世界冠军的路易斯-汉密尔顿，巴顿对此表示无所畏惧。
巴顿认为汉密尔顿是当前最佳的F1车手之一，但尽管如此，巴顿仍坚信自己有能力挑战汉密尔顿。当被英国杂志《F1 Racing》问到是否担心与汉密尔顿的对抗时，新科世界冠军回答说：“不。我认为在F1中，你总是与极有天赋的车手竞争，我并不是靠运气才来到这里的。”
“但是与任何新队友对抗总是令人兴奋，这是一场挑战。特别是与前世界冠军。虽然他参加F1仅有三年时间，但是他对优异的车队和赛车都拥有丰富的经验，所以与他竞争绝对是一个挑战。我希望与他对抗吗？每个赛车手都想，每个车手都希望展示他们自己比别人强多少。”
巴顿表示，所有车手希望用相同的赛车向全世界最棒的车手PK，以证明自己在F1中的位置。
“我们都认为我们是这里最棒的，但当你去考虑这个问题，你不知道自己是否比其他人优秀，除非你们驾驶相同的赛车进行比赛。”巴顿谈道，“你可以说你是这个世界上最棒的，你可以认为你是这个世界上最棒的，但是你并不清楚，直到你直接与他们进行对战。”
11正赛夺冠
2011年6月13日北京时间凌晨1点，加拿大正赛在维伦纽夫赛道的大雨中打响，经过一场4个多小时的比赛，迈凯轮的简森-巴顿在一场混战中拿到了冠军，他在最后一圈超越了维特尔，韦伯和舒马赫获得第三和第四位。
当地时间下午1点整，正赛在安全车的带领下进行暖胎，由于赛道上的积水比较严重，安全车在领跑了4圈之后才离开。滚动发车后，维特尔守住了自己的赛车线没有让阿隆索在一号弯占到便宜，法拉利车手试图接近红牛赛车，但是在一号弯被阻挡之后就被维特尔迅速带开距离。汉密尔顿在通过一号弯时与韦伯发生碰撞，红牛二号车被撞后发生侧滑横在赛道上，这让澳大利亚人一下就跌了5个位置，汉密尔顿则跟在舒马赫的后面排名第七。
汉密尔顿在滚动发车后的前两圈试图在第10弯超过舒马赫，但是湿滑的场地并没有让他得逞，反而被队友巴顿超过。第7圈，汉密尔顿在发车区直道上想要从巴顿的左后方超车，由于接下来的左手弯让巴顿走进了靠左的赛车线，这时候两部迈凯轮发生了碰撞，小汉的赛车左后轮悬挂受损而被迫退赛，赛道上马上出动了安全车。巴顿还因为这次碰撞被罚通过维修站，受罚后巴顿跌至第16位。
安全车在带了4圈之后，比赛继续进行。巴顿在受罚的同时换上了一套半雨胎，在赛道条件逐渐改善的同时，他不断刷新最快单圈也从第16位一路杀到第10。韦伯在与两部雷诺赛车的较量中成功升至第七位。
第31分钟，阿隆索和罗斯伯格先后进站完成首停都换上了半雨胎。两分钟之后，维特尔和舒马赫进站后使用半雨胎出来跑。第34分钟，赛道上下起了大雨，这时候赛会出动了安全车，两部红牛赛车也都进站换胎。
由于小林和海费都没有进站，他们的排名比较靠前，赛道上的雨越下越大，赛会不得不出示红旗中止了比赛，此时比赛只完成了24圈，排名前十的车手分别是：1-维特尔、2-小林可梦伟、3-马萨、4-海菲尔德、5-佩德罗夫、6-迪·瑞斯塔、7-韦伯、8-阿隆索、9-德拉·罗萨、10-巴顿。
比赛在中断了2个小时候之后，于北京时间凌晨3点50继续进行。在安全车的带领下动态发车，第31圈，众车手纷纷进站更换半雨胎，而维珍车队的丹布罗西奥因为在赛会强制要求全雨胎的情况下更换半雨胎被罚。比赛第37圈，法拉利车手阿隆索和巴顿发生碰撞，阿隆索退赛，巴顿爆胎，安全车再次出动。
比赛第40圈，安全车进站，而赛道上依然事故不断，先是苏蒂尔顶到了罗斯伯格的尾翼，随后韦伯失误丢掉了自己的位置，迪雷斯塔又和海德菲尔德碰到了一起。第48圈，舒马赫做出最快圈速，第50圈，开始有车手选择进站换干胎，52圈，舒马赫利用DRS超越马萨和小林可梦伟，上到第二位。54圈，换上干胎的马萨因为自己操控失误，撞掉了前鼻翼，不得不再次进站。在加拿大多变的天气中，赛道上事故频发，第55圈，海德菲尔德在想要超越小林可梦伟的时候撞到碎片，遗憾的退赛。因为赛道上布满碎片，安全车再次出动。第60圈，安全车进站，此时舒马赫和领先的维特尔之间只有不到1秒的距离。罗斯伯格利用安全车之后重新发车，连超3辆车。
比赛还有最后6圈，舒马赫、巴顿、韦伯三个人为第二名发起了激烈的战斗，巴顿最终利用直道优势超过了韦伯和舒马赫，爬到第二位。并且之后迅速拉开，接近领先的维特尔。下一圈，韦伯利用DRS的优势超越舒马赫。而巴顿虽然在本场比赛6次进站但是已经追到了维特尔身后1秒以内。最后一圈，迪雷斯塔撞车退赛，而全场都聚焦在维特尔和巴顿的头名之争上。最终，维特尔因为自己的失误而让掉了第一的位置，迈凯轮的简森·巴顿利用了维特尔本场比赛唯一一的一次错误，拿到了加拿大站的冠军！维特尔和韦伯分列2、3位，舒马赫拿到了第四。
122011
分站日期车队发车位置名次积分累计积分
澳大利亚站 2011.3.27 迈凯轮 4 6 8 8
马来西亚站 2011.4.10 迈凯轮 4 2 18 26
中国站 2011.4.17 迈凯轮 2 4 12 38
土耳其站 2011.5.8 迈凯轮 6 6 8 46
西班牙站 2011.5.22 迈凯轮 5 3 15 61
摩纳哥站 2011.5.29 迈凯轮 2 3 15 76
加拿大站 2011.6.13 迈凯轮 7 1 25 101
欧洲站 2011.6.26 迈凯轮 3 6 8 109
英国大奖赛 2011.7.10 迈凯轮 5 退赛 0 109
德国大奖赛 2011.7.24 迈凯轮 7 退赛 0 109
匈牙利大奖赛 2011.7.31 迈凯轮 3 1 25 134
比利时大奖赛 2011.8.28 迈凯轮 13 3 15 149
意大利大奖赛 2011.9.11 迈凯轮 3 2 18 167
新加坡大奖赛 2011.9.25 迈凯轮 3 2 18 185
日本大奖赛 2011.10.09 迈凯轮 2 1 25 210
韩国大奖赛 2011.10.16 迈凯轮 3 4 12 222
印度大奖赛 2011.10.30 迈凯轮 4 2 18 240
阿布扎比大奖赛 2011.11.13 迈凯轮 3 3 15 255
巴西大奖赛 2011.11.28 迈凯轮 3 3 15 270
132012
斯帕，2012年9月2日——在正赛日的斯帕赛道上，迈凯轮车队的简森·巴顿从杆位起步，此次巴顿采取了一停策略，凭借对倍耐力轮胎的完美掌控，最终以领先第二名13秒的成绩登上领奖台。
142012
分站
| 日期
| 车队
| 发车位置
| 名次
| 积分
| 累计积分
|
澳大利亚站
| 2012.3.18
| 迈凯轮
| 2
| 1
| 25
| 25
|
马来西亚站
| 2012.3.25
| 迈凯轮
| 2
| 14
| 0
| 25
|
中国站
| 2012.4.15
| 迈凯轮
| 5
| 2
| 18
| 43
|
巴林站
| 2012.4.22
| 迈凯轮
| 4
| 18
| 0
| 43
|
西班牙站
| 2012.5.13
| 迈凯轮
| 10
| 9
| 2
| 45
|
摩纳哥站
| 2012.5.27
| 迈凯轮
| 12
| ret
| 0
| 45
|
